Hyundai Elantra IV (2006-2011) с дизельным двигателем 1.6 CRDi мощностью 85 л.с. и крутящим моментом 255 Нм. Передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Разгон до 100 км/ч за 12.1 с, максимальная скорость 184 км/ч.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra IV |
| Модификация | 1.6 CRDi (85 лс) |
| Годы выпуска | 2006 - 2011 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Объем | 1582 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Мощность | 85 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 255 Нм при 1900-2750 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Масло в двигателе | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 184 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
| Соотношение мощность/вес | 67.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 202.5 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Передняя колея | 1543 мм |
| Задняя колея | 1541 мм |
| Снаряженная масса | 1259 кг |
| Полная масса | 1770 кг |
| Грузоподъемность | 511 кг |
| Объем багажника | 460 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 5.5J x 15 |
| Диаметр разворота | 11.3 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы производства, имеет слабую защиту от коррозии. Первые очаги ржавчины, как правило, появляются на кромках задних арок и в нижней части дверей, где скапливается влага и грязь. Часто страдает и крышка багажника в районе замка и номерного знака, а также швы под передними крыльями. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, к 10-12 годам эксплуатации можно обнаружить сквозные дыры в порогах, особенно в местах крепления домкрата. В запущенных случаях гниют лонжероны в задней части, что делает ремонт экономически нецелесообразным.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель, особенно в районе центральных дефлекторов, и задняя полка. Пластик дверей со временем теряет жесткость, и при закрытии появляется дребезжание. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковине подушки. К 150-200 тысячам пробега часто лопается обшивка руля, а накладки на педалях стираются до металла. Владельцы также жалуются на закисание механизма регулировки спинки передних сидений.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Нередко перегорают лампы в блоке климат-контроля, и подсветка кнопок начинает работать с перебоями. Бывают случаи, когда перестает работать прикуриватель или глохнет магнитола из-за окисления контактов в разъемах. Также встречается плавающий дефект: при повороте руля самопроизвольно включаются дворники или дальний свет — это признак износа контактной группы подрулевого переключателя.