Hyundai Elantra III Hatchback с дизельным двигателем 2.0 CRD i мощностью 113 л.с. выпускался с 2001 по 2006 год. Автомобиль переднеприводный, оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1991 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 113 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 235 Н·м при 1800 об/мин |
| Степень сжатия | 17.7:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина с интеркулером |
| ГРМ | OHC, 4 клапана на цилиндр |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.7 с |
| Разгон 0-60 миль/ч | 11.1 с |
| Расход топлива (шоссе) | 6.4 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4495 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Колея передняя/задняя | 1485 / 1475 мм |
| Снаряженная масса | 1195 кг |
| Полная масса | 1910 кг |
| Грузоподъемность | 715 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 415 / 1222 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/60 R15 |
Дополнительная информация
- Количество масла в двигателе: 5.9 л
- Охлаждающая жидкость: 8.1 л
- Тип кузова: Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
- Годы выпуска: 2001–2006
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на неплохую оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там нередко появляются «вздутия» краски и рыжие точки из-за забитых дренажных отверстий. Капот и крышка багажника могут ржаветь по передней кромке, если сколы краски вовремя не заделать. С возрастом, особенно после 10-12 лет, вспучивается краска на рамке лобового стекла, что требует своевременной обработки, иначе гниль уходит под уплотнитель.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели на неровностях. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, протирается на боковинах водительского кресла, а поролон теряет упругость. Пластик руля и рукоятки КПП к 10-15 годам эксплуатации часто облезает, становясь липким или шершавым. Водительский ковролин под ногами может протереться до дыр, особенно если использовались неоригинальные резиновые коврики без фиксации.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто отказывают концевики дверей, из-за чего сигнализация срабатывает самопроизвольно или не гаснет плафон освещения. Моторчик печки со временем начинает свистеть или заклинивает из-за износа щеток, а резистор дополнительного сопротивления перегорает, оставляя без одного-двух скоростей обдува. Также нередки проблемы с блоком управления стеклоподъемниками — стекла могут опускаться рывками или перестать реагировать на команды.