Hyundai Elantra III Hatchback (2000-2006) с двигателем 1.8 л (132 лс) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Передний привод, хэтчбек 5 дверей.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.8 (132 лс) |
| Код двигателя | G4BB, G4GB |
| Объем | 1796 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 132 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 166 Нм @ 5000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Топливо | Бензин |
| Расход (город) | 11 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 6.5 л/100 км |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика |
| Привод | Передний |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. скорость | 199 км/ч |
| 0-100 км/ч | 9.7 сек |
| 0-60 mph | 9.2 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4495 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Снаряженная масса | 1335 кг |
| Полная масса | 1845 кг |
| Грузоподъемность | 510 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 415 / 1401 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на неплохую заводскую оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 7-10 годам. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги в районе передних и задних колесных арок, и кромки капота. Если машина эксплуатировалась в регионе с солеными зимами, обязательно осмотрите нижнюю часть дверей и места вокруг замков — там тоже могут быть очаги коррозии. На машинах старше 12-15 лет нередко встречаются сквозные дыры в порогах и арках, если вовремя не обрабатывали скрытые полости.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе торпедо и центральной консоли. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр уже к 150-200 тысячам километров. Кожа на руле и рукоятке КПП облазит, становясь липкой и неопрятной. Часто ломаются механизмы регулировки сидений, а пластиковые защелки подлокотников и бардачка трескаются от вибраций. Шумоизоляция с годами теряет свои свойства, и в салоне становится шумно, особенно на скорости.
Электрика — слабое место этих машин. Типичная проблема — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофрах между кузовом и дверями. Часто глючит блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает гудеть и свистеть. На машинах с пробегом за 200 тысяч нередко выходит из строя генератор — сначала появляется гул подшипников, потом пропадает зарядка. Также встречаются плавающие обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика положения коленвала.