Двигатель 1.6 л (107 лс) устанавливался на Hyundai Elantra III Hatchback с 2000 по 2006 год. Мотор относится к серии Alpha II (код G4ED), имеет рядное расположение 4 цилиндров, DOHC, распределенный впрыск топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Alpha II / G4ED |
| Объем двигателя | 1599 см³ (97.58 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 77.4 мм (3.05 in.) |
| Ход поршня | 85 мм (3.35 in.) |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 107 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 146 Нм @ 3000 об./мин. |
| Мощность на литр | 66.9 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 11.7 кг/лс, 85.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.6 кг/Нм, 116.5 Нм/тонна |
| Объем масла в двигателе | 3.3 л (3.49 US qt / 2.9 UK qt) |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.5 л (5.81 US qt / 4.84 UK qt) |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
| Максимальная скорость | 182 км/ч (113.09 mph) |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.4 л/100 км (31.8 US mpg / 38.2 UK mpg / 13.5 км/л) |
| Тип топлива | Бензин |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Привод: передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Экологические нормы: не указаны
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной стоянки. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на клапанах, появляются отложения в поддоне, и мотор начинает работать с перебоями на холодную.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальник распредвала. Масло сочится по передней стенке двигателя, попадает на ремень ГРМ и навесное оборудование. Если не заменить сальники вовремя, масло может пропитать ремень, что приведет к его проскальзыванию или обрыву. Также нередко текут прокладка клапанной крышки и сальник заднего коленвала — в последнем случае масло капает на сцепление, вызывая пробуксовку.
Плавающие обороты на холостом ходу — частый спутник больших пробегов. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, обороты то падают до 500, то взлетают до 1200. Иногда это сопровождается рывками при трогании с места. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — сначала появляется гул подшипников, затем пропадает зарядка. Помпа тоже не отличается долговечностью: после 100 тысяч километров может начать подтекать антифриз через дренажное отверстие, а при износе подшипника появляется характерный вой, похожий на звук стиральной машины.