Hyundai Elantra III Hatchback (2000-2006) с двигателем 1.6 л (107 лс) — переднеприводный хэтчбек с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль предлагает баланс между экономичностью и динамикой, подходя для городских и загородных поездок.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra III Hatchback |
| Модификация | 1.6 (107 лс) |
| Годы выпуска | 2000 – 2006 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Alpha II / G4ED |
| Объем | 1599 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.4 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 107 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 146 Нм @ 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 66.9 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R15 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный цикл) | 7.4 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4495 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Колея передняя | 1485 мм |
| Колея задняя | 1475 мм |
| Снаряженная масса | 1253 кг |
| Полная масса | 1770 кг |
| Грузоподъемность | 517 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 415 / 1222 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 85.4 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 116.5 Нм/тонна
- Топливо: Бензин
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно если он эксплуатировался в регионах с агрессивной зимой, имеет несколько слабых мест, где коррозия проявляется раньше всего. Чаще всего владельцы сталкиваются с ржавчиной на задних арках, причем не только снаружи, но и изнутри, где скапливается грязь и влага. Также очень быстро начинают «цвести» нижние кромки дверей и пороги, особенно в местах, где сколота краска от летящих камней. Крышка багажника вокруг замка и номерного знака — еще одна зона риска, там часто вздуваются пузыри краски. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-12 годам на задних арках могут появиться сквозные дыры, а пороги приходится варить заново.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Пластик передней панели жесткий и со временем начинает «сверчать» на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, к 7-8 годам эксплуатации протирается на боковинах, а поролон проседает, теряя упругость. Рулевое колесо и рукоятка КПП облезают, становясь липкими и неопрятными на вид. Шумоизоляция арок и дверей с годами теряет свои свойства, и после 100 тысяч километров пробега в салоне становится заметно шумнее, особенно от колесных арок.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, связанные в первую очередь с окислением контактов и износом проводки. Типичная проблема — отказ работы центрального замка в одной из дверей из-за перелома проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто «глючит» блок управления стеклоподъемниками: стекло может перестать опускаться или подниматься, либо срабатывать с задержкой. Также нередки случаи, когда начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика положения коленвала — двигатель может глохнуть на ходу или плохо заводиться «на горячую».