Hyundai Elantra III 2.0 (139 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем G4GC объемом 2.0 л. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | G4GC |
| Объем двигателя | 1975 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 139 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм @ 4900 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 93.5 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.85 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 107.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 140.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 13.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.6 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый яркий симптом — растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 5-7 тысяч километров, но со временем аппетит увеличивается до литра на 1-2 тысячи. Причина чаще всего кроется в залегании маслосъемных колец из-за отложений, особенно если машина часто эксплуатировалась в городе с редкой заменой масла. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и распредвалов, что приводит к масляным подтекам на стыке двигателя и коробки передач, а также на передней крышке мотора.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Если игнорировать этот симптом, двигатель может начать глохнуть при торможении или переключении передач. Также стоит обратить внимание на навесное оборудование: генератор на этих моторах часто сдается после 120-150 тысяч километров. Первый признак — свист ремня при запуске в сырую погоду и просадка напряжения при включении фар или кондиционера. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — характерный хруст или вой из района шкивов, особенно на холодную, говорит о скорой замене. Если вовремя не заменить помпу, может разрушиться подшипник, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.