Hyundai Elantra III (2000-2003) с двигателем 2.0 л (139 лс) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач — переднеприводный седан, сочетающий комфорт и динамику. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4GC |
| Объем двигателя | 1975 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 139 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм @ 4900 об/мин |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | DOHC |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Расход в городе | 13.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4495 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1425 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Колея передняя/задняя | 1485 / 1475 мм |
| Снаряженная масса | 1293 кг |
| Полная масса | 1780 кг |
| Грузоподъемность | 487 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 415 / 1222 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто можно увидеть вздутия краски и рыжие точки на кромке капота, в районе замка багажника и по низу дверей. Пороги начинают гнить изнутри, и проблема становится заметна, когда пузыри уже вылезли наружу. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-12 годам могут потребоваться сварочные работы на порогах и в районе лонжеронов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются люфты и дребезжание на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а кожаные вставки на руле и рычаге КПП облазят. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа работы стеклоподъемников (часто из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой) и сбоев в центральном замке. Также нередки случаи, когда начинает плавать подсветка приборной панели или перестают работать обогревы сидений из-за отгорания контактов в разъемах под креслами.