Hyundai Elantra II Wagon (универсал) с двигателем 2.0 16V мощностью 139 лс выпускался с 1996 по 2000 год. Автомобиль переднеприводный, оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta / G4GF |
| Объем | 1975 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 93.5 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 139 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм @ 4900 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Расход в городе | 11.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1457 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Снаряженная масса | 1310 кг |
| Полная масса | 1715 кг |
| Грузоподъемность | 405 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 362 / 1260 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/60 R14 |
Дополнительно
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Компоновка двигателя: переднее поперечное
- Соотношение мощность/вес: 106.1 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 138.9 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Также стоит обратить внимание на пороги в районе задних колесных арок — там скапливается грязь и влага, что приводит к появлению пузырей и сквозных дыр. Капот и крышка багажника тоже могут «цвести» по передней кромке, если краска была сколота. Если машина зимой не мылась, то через 5-7 лет эксплуатации в наших условиях эти места превращаются в труху.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передняя панель часто «играет» в районе магнитолы и дефлекторов обдува, а сиденья, особенно водительское, теряют форму — боковая поддержка проседает, и появляются заломы на обивке. Ткань на дверных картах может отклеиваться от основы, особенно в районе подлокотников. Пластик ручек и кнопок стеклоподъемников со временем становится липким и стирается до блеска, а накладки на порогах часто трескаются от постоянного наступания.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также часто «глючит» блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает гудеть и свистеть из-за износа втулок. Датчик уровня топлива может врать, особенно после 150 тысяч километров, а контакты в блоке предохранителей под капотом окисляются, вызывая нестабильную работу вентилятора охлаждения или стартера.