Hyundai Elantra II Wagon (1996-2000) с бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 90 лс. Передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Тип кузова — универсал, 5 дверей, 5 мест.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra II Wagon |
| Модификация | 1.6 i (90 лс) |
| Годы выпуска | 1996 - 2000 |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1599 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 90 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 126 Нм при 2900 об/мин |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 77.4 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| ГРМ | OHC |
| Модель двигателя | Beta / G4GR |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 с |
| Соотношение мощность/вес | 70.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 99 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4450 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1457 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Снаряженная масса | 1273 кг |
| Полная масса | 1715 кг |
| Грузоподъемность | 442 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 362 / 607 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги тоже любят «цвести» из-за забивающихся дренажных отверстий. Крышка багажника гниет по нижнему шву, а на капоте часто вздуваются «пузыри» вокруг эмблемы и у лобового стекла. Если машина не обрабатывалась антикором, к 20 годам сквозные дыры в арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в районе печки и магнитолы — там часто лопаются крепления. Водительское сиденье проседает, а ткань обивки на боковинах протирается до дыр. Задний диван может дребезжать на неровностях из-за изношенных резинок замков. К 200 000 км руль часто облезает, а кнопки стеклоподъемников и климат-контроля стираются до белого пластика.
Электрика — слабое место. Чаще всего глючит блок управления двигателем: плавают обороты на холостых, машина может глохнуть на горячую. Контакты в жгуте проводов под капотом окисляются, из-за чего перестают работать вентилятор охлаждения или датчик уровня топлива. Задние фонари и подсветка номера страдают от плохой массы — контакты гниют, лампы перегорают. Стартер и генератор к 150 000 км обычно требуют переборки: втулки изнашиваются, появляется гул.