Модификация Hyundai Elantra II Wagon 1.6 16V (114 лс) Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.6 л (1599 см³) с распределенным впрыском топлива. Двигатель выдает 114 л.с. при 6100 об/мин и крутящий момент 143 Нм при 3000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 11.2 секунды, максимальная скорость — 190 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta / G4GR |
| Объем | 1599 см³ (97.58 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77.4 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 114 л.с. @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 143 Нм @ 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 71.3 л.с./л |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч (118.06 mph) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.6 л/100 км |
| Шоссе | 6.7 л/100 км |
| Объем топливного бака | 55 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 88.9 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 111.5 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 11.3 кг/л.с. |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем масла, катализатор быстро забивается, а двигатель начинает работать с перебоями.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Обороты могут «гулять» от 700 до 1200, особенно при включении кондиционера или после прогрева. Иногда это сопровождается рывками при движении на малых скоростях. Если игнорировать, со временем начинает троить на холодную, а запуск утром становится затрудненным.
Из-под капота со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвала. Масляные пятна на асфальте после ночной стоянки — первый звоночек. Помпа (водяной насос) на этом моторе редко ходит больше 100 тысяч: появляется свист или вой, а затем — течь антифриза. Генератор тоже сдает позиции: сначала слышен гул подшипников, потом пропадает зарядка, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить изношенный шкив или подшипник, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.