Двигатель Hyundai Elantra II Wagon 1.5 12V (88 лс) 1997-2000

Двигатель Alpha G4EK объемом 1.5 литра с 12 клапанами, мощностью 88 лошадиных сил, устанавливался на Hyundai Elantra II Wagon (универсал) с 1997 по 2000 год. Двигатель атмосферный, бензиновый, передний привод.

Характеристики двигателя

Динамика и расход топлива

Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не предоставлены.

Привод и трансмиссия

Дополнительная информация

• Годы выпуска: 1997-2000
• Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
• Топливо: Бензин

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на катализатор, забивая его, и мотор начинает «тупить» на низах.

Плавающие обороты на холостом ходу — вторая по частоте жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Мотор может глохнуть при резком сбросе газа или «подтраивать» на прогреве. Часто владельцы грешат на датчики, но в 80% случаев помогает чистка дроссельного узла и замена прокладки впускного коллектора, которая со временем дубеет и начинает подсос воздуха.

Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, а щетки стираются к 120–150 тысячам. Помпа (водяной насос) течет нечасто, но если слышен свист или вой со стороны ремня ГРМ — лучше менять её в сборе с ремнем, иначе клин помпы приведет к обрыву ремня и встрече клапанов с поршнями. Сальники коленвала и распредвала начинают потеть после 180 тысяч, особенно в холодное время года, когда резина дубеет.