Hyundai Elantra II (1996-2000) с двигателем 2.0 16V мощностью 139 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод, седан.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Beta / G4GF |
| Объем | 1975 см³ |
| Мощность | 139 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 182 Нм @ 4900 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 93.5 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны | 16 (DOHC) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 13.7 |
| Шоссе | 9.6 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1393 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1450 мм |
| Снаряженная масса | 1280 кг |
| Полная масса | 1685 кг |
| Грузоподъемность | 405 кг |
| Объем багажника | 390 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 195/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Годы выпуска | 1996-2000 |
| Соотношение мощность/вес | 108.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 142.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках задних арок и в нижней части передних крыльев, особенно в местах стыка с бамперами. Со временем начинает вспучиваться краска на порогах, а под пластиковыми накладками дверей скапливается грязь, что приводит к сквозным дырам. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла и швы в районе багажника — там часто зацветает «шагрень», если машина ночевала на улице. В запущенных случаях гниют лонжероны и чашки передних пружин, что уже опасно для геометрии кузова.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатываются направляющие и ломаются механизмы регулировки наклона спинки. Пластик торпедо жесткий, и через 10-12 лет появляются трещины вокруг дефлекторов обдува и на ручке открывания двери. Обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковине подушки, а потолок может отклеиться в районе заднего стекла. Шумоизоляция практически отсутствует, поэтому с годами к скрипам добавляется гул от изношенных сайлентблоков и арок.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Часто «плавают» обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя регулятора холостого хода. Моторчик печки начинает свистеть, а затем и вовсе клинит на одной из скоростей. Нередко перегорают контакты в замке зажигания, из-за чего машина может не завестись. Также встречаются отказы датчиков ABS и проблемы с проводкой в гофре водительской двери — перетираются провода, перестают работать стеклоподъемники и центральный замок.