Hyundai Elantra II 1.9 D (68 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1998 по 2000 год. Оснащался дизельным двигателем объемом 1.9 л мощностью 68 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra II |
| Модификация | 1.9 D (68 лс) |
| Годы выпуска | 1998 - 2000 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное топливо |
| Мощность | 68 л.с. |
| Модель/Код двигателя | DJY XUD9 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 4.25 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, особенно выпусков до середины 2000-х, активно поддается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, часто под слоем краски, и через пару лет превращается в сквозные дыры. Нижняя кромка дверей, пороги в районе задних колес и место крепления заднего бампера — это зоны, где краска пузырится и отслаивается. На машинах, которые зимой не мыли, гниют еще и передние лонжероны под пластиковой защитой двигателя. Если не обрабатывать скрытые полости, через 10-12 лет эксплуатации можно получить дыры в полу под ногами задних пассажиров.
Салон со временем начинает раздражать скрипами. Пластик передней панели и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются дребезжащие звуки на неровностях. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр уже к 7-8 годам службы. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают прилегать плотно, из-за чего в салоне появляются сквозняки и шум. Ковролин под ногами часто бывает сырым из-за забитых дренажей кондиционера или протечек в районе лобового стекла.
Электрика на этой машине — слабое место. Чаще всего отказывает моторчик печки — он начинает гудеть, а потом встает колом. Блок управления отопителем (резистор) перегорает, из-за чего пропадают скорости вентилятора. Концевики дверей окисляются, и центральный замок начинает жить своей жизнью: то не закрывает, то открывает сам по себе. Проводка в гофре между кузовом и водительской дверью перетирается — перестают работать стеклоподъемники и динамики. Генератор на пробегах за 150 тысяч часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или диодного моста.