Hyundai Elantra II (1995-2000) в кузове седан с двигателем 1.8 16V мощностью 128 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Передний привод, бензиновый двигатель.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta / G4GM |
| Объем | 1795 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 128 л.с. @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 162 Нм @ 5000 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр), DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Моторное масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/60 R14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1393 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Передняя колея | 1465 мм |
| Задняя колея | 1450 мм |
| Снаряженная масса | 1247 кг |
| Полная масса | 1685 кг |
| Грузоподъемность | 438 кг |
| Объем багажника | 393 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 с |
| Расход в городе | 10.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Годы выпуска | 1995-2000 |
| Соотношение мощность/вес | 102.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 129.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон, которые начинают цвести уже к 10-12 годам жизни. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Часто гниют пороги в районе передних и задних колесных арок, а также крышка багажника под резиновым уплотнителем и вокруг замка. На машинах, которые зимой не мыли, можно обнаружить сквозные дыры в районе брызговиков и лонжеронов. Характерная проблема — вздутие краски на капоте и крыше, особенно по краям, что говорит о плохой подготовке металла на заводе.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Пластик дверей и ручек со временем становится липким и стирается до блеска, а обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковинах. К 15 годам часто отваливается обшивка потолка, особенно в районе заднего стекла. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа центрального замка (часто проблема в проводке в гофре между кузовом и дверью), плавающих оборотов холостого хода из-за загрязнения датчика холостого хода, и перегорания ламп подсветки приборной панели. Также часты случаи, когда перестают работать стеклоподъемники из-за износа тросиков или окисления контактов в блоке управления.