Двигатель 1.6 i (90 лс) устанавливался на Hyundai Elantra II с 1995 по 2000 год. Это бензиновый атмосферный мотор объемом 1.6 л, выдающий 90 лошадиных сил.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta / G4GR |
| Объем | 1599 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 90 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 126 Нм @ 2900 об/мин |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 77.4 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Мощность на литр | 56.3 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 сек |
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 73.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 102.3 Нм/тонна |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 4 л
- Охлаждающая жидкость: 6 л
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 55 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается классический масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также часто встречаются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масло сочится по блоку, капает на защиту картера, а при стоянке оставляет лужицы на асфальте. Задний сальник меняется сложнее, поэтому многие ездят с подтеканием, лишь доливая масло.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 600 до 1000 об/мин, иногда мотор глохнет при остановке на светофоре. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или загрязненный регулятор холостого хода. Промывка дроссельного узла помогает на время, но полностью проблема уходит только после замены изношенных элементов. Также на больших пробегах появляются подсосы воздуха через треснувшие патрубки впуска — это тоже вызывает нестабильную работу.
Навесное оборудование начинает сдавать после 10-12 лет эксплуатации. Генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников — в салоне тускнеет свет фар, а при включении обогрева заднего стекла слышен вой. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие: антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на корпусе, а при запуске слышен характерный хруст подшипника. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень ГРМ, что приведет к встрече клапанов с поршнями.