Обзор технических характеристик Hyundai Elantra II 1.6 i (90 лс) седан, выпускавшегося с 1995 по 2000 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra II |
| Модификация | 1.6 i (90 лс) |
| Годы выпуска | 1995 - 2000 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta / G4GR |
| Объем | 1599 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.4 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Мощность | 90 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 126 Нм @ 2900 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределение | OHC |
| Моторное масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 73.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 102.3 Нм/тонна |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1393 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Передняя колея | 1465 мм |
| Задняя колея | 1450 мм |
| Снаряженная масса | 1232 кг |
| Полная масса | 1685 кг |
| Грузоподъемность | 453 кг |
| Объем багажника | 393 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также быстро покрываются пузырями, если машина зимой видела реагенты. Крышка багажника гниет по нижнему шву, а капот — в районе передней кромки и возле форсунок омывателя. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе лонжеронов и чашек передних пружин.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и блока отопителя. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а на водительском кресле часто лопается боковая поддержка. Руль и рукоятка КПП стираются до блеска, а обивка потолка нередко отклеивается по краям. Стеклоподъемники работают с натугой, а направляющие в дверях закисают, из-за чего стекло может перекоситься.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Часто глючит блок управления отопителем — перестают переключаться режимы обдува, либо вентилятор работает только на максимальной скорости. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает стоп-сигнал или габариты. Стартер может крутить через раз из-за износа втягивающего реле, а генератор — недодавать зарядку из-за износа щеток. Плавающие обороты на холостом ходу — частая проблема, связанная с загрязнением датчика холостого хода или подсосом воздуха через треснувший патрубок впуска.