Hyundai Elantra II 1.6 16V (114 лс) Automatic выпускался с 1995 по 2000 год. Переднеприводный седан с 4-дверным кузовом, 5-местным салоном и бензиновым двигателем объемом 1.6 л.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta / G4GR |
| Объем | 1599 см³ (97.58 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр x ход поршня | 77.4 x 85 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр), DOHC |
| Мощность | 114 лс @ 6100 об./мин. |
| Крутящий момент | 143 Нм @ 3000 об./мин. |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч (118.06 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 сек |
| Расход в городе | 10.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм (174.02 in.) |
| Ширина | 1700 мм (66.93 in.) |
| Высота | 1393 мм (54.84 in.) |
| Колесная база | 2550 мм (100.39 in.) |
| Передняя колея | 1465 мм (57.68 in.) |
| Задняя колея | 1450 мм (57.09 in.) |
| Снаряженная масса | 1242 кг (2738.14 lbs.) |
| Полная масса | 1685 кг (3714.79 lbs.) |
| Грузоподъемность | 443 кг (976.65 lbs.) |
| Объем багажника | 393 л (13.88 cu. ft.) |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/65 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь. Затем гниют пороги, причем не только снаружи, но и в местах стыка с днищем. Крышка багажника в районе замка и номерного знака — еще одно слабое место, там часто вздуваются пузыри краски. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-12 годам на порогах и арках могут появиться сквозные дыры. Днище тоже стоит проверять: в районе крепления задней подвески и под ногами задних пассажиров коррозия прогрессирует активно.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий, и на неровностях он издает характерный треск, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений не самая износостойкая — на водительском кресле к 150-200 тысячам километров появляются потертости на боковине подушки. Руль и рукоятка селектора АКПП облезают, становясь липкими. Водительский подлокотник (если есть) часто расшатывается и начинает болтаться.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления отопителем — моторчик печки может работать только на одной скорости или вообще перестать реагировать на регулятор. Контакты в жгутах проводов, особенно в гофре между кузовом и дверью, окисляются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Бывают случаи, когда «плавают» обороты холостого хода из-за загрязнения или износа датчика положения дроссельной заслонки. Генератор на этих машинах тоже не вечный — к 10-15 годам щеточный узел часто требует замены.