Hyundai Elantra II (1995-2000) с двигателем 1.6 16V мощностью 114 л.с. — переднеприводный седан с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль оснащён бензиновым атмосферным двигателем объёмом 1.6 л, развивающим 143 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 11.2 с, максимальная скорость — 190 км/ч.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Beta / G4GR |
| Объём | 1599 см³ (97.58 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход поршня | 77.4 × 85 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Мощность | 114 л.с. @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 143 Нм @ 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 71.3 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Максимальная скорость | 190 км/ч (118.06 mph) |
| Расход в городе | 10.7 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объём бака | 55 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1393 мм |
| Колесная база | 2550 мм |
| Передняя колея | 1465 мм |
| Задняя колея | 1450 мм |
| Снаряженная масса | 1242 кг |
| Полная масса | 1685 кг |
| Грузоподъемность | 443 кг |
| Объем багажника | 393 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Дополнительно
- Кузов: седан, 4 двери, 5 мест
- Компоновка двигателя: переднее поперечное
- Архитектура привода: ДВС приводит передние колеса
- Соотношение мощность/вес: 91.8 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 115.1 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Следом за ними начинают цвести пороги, причем гниль часто идет изнутри, проявляясь вздутиями краски. Кромки капота и рамка лобового стекла — еще одни уязвимые места; если не следить за состоянием дренажа, там быстро образуются пузыри. Задняя крышка багажника тоже страдает, особенно в районе замка и по нижней кромке. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-15 годам сквозные дыры на арках и порогах — не редкость.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя упругость. Руль и рукоятка КПП облазят, становясь липкими и неопрятными на вид. К 15 годам пробега часто выходит из строя моторчик печки — начинает гудеть или свистеть, а иногда и вовсе отказывает на одной из скоростей.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Частая проблема — плавающие обороты холостого хода, особенно на прогретом двигателе, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки или заменой датчика. Глючит блок управления отопителем — может перестать переключаться режим обдува или начать самопроизвольно менять температуру. Страдает проводка в гофре между кузовом и дверью багажника — перетираются провода, из-за чего перестает работать подсветка номера или центральный замок. Реле поворотников иногда начинает щелкать в два раза быстрее, сигнализируя о перегоревшей лампочке, но бывает, что проблема в самом реле.