Обзор технических характеристик Hyundai Elantra I (1990-1995) с двигателем 1.8 i.e. 16V мощностью 127 л.с.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra I |
| Модификация | 1.8 i.e. 16V (127 лс) |
| Годы выпуска | 1990 - 1995 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Sirius / G4CN |
| Объем | 1836 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 127 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм при 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 3.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Расход топлива (город) | 13.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.0 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 8.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 52 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1675 мм |
| Высота | 1385 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1100 кг |
| Полная масса | 1620 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем багажника | 350 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 115.5 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 150 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 69.2 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные слабые места. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки — ржавые пузыри появляются по кромке, особенно в нижней части. Затем процесс переходит на пороги, причем гниль часто идет изнутри, проявляясь вздутиями ЛКП. Крышка багажника у седанов страдает в районе замка и по нижней кромке, а у хэтчбеков — по стыку стекла с металлом. Также стоит осматривать места крепления подкрылков и брызговиков — там скапливается грязь и влага, что ускоряет коррозию. Если машина зимой не мылась, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в этих зонах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются характерные сверчки. Особенно часто скрипит бардачок и зона вокруг магнитолы. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя упругость. Руль и рукоятка КПП к 15-20 годам эксплуатации обычно облезают, оставляя липкий налет на руках. Пластик дверных карт может трескаться в местах крепления ручек и подлокотников.
Электрика — слабое место многих машин этого возраста. Часто глючит блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает гудеть на определенных скоростях. Контакты в жгутах проводов, особенно в гофре между кузовом и дверью, со временем окисляются, что приводит к отказу стеклоподъемников или центрального замка. Также нередки проблемы с генератором — износ щеток и подшипников вызывает падение напряжения и плавающие обороты. Приборная панель может начать «чудить»: гаснуть подсветка, плавать показания уровня топлива или температуры.