Hyundai Elantra I 1.6 i.e. 16V (114 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1990 по 1995 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 л мощностью 114 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra I |
| Модификация | 1.6 i.e. 16V (114 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1990 – 1995 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 114 лс при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 139 Нм при 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Код двигателя | Sirius / G4CR |
| Диаметр цилиндра | 82.3 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 12.4 л/100 км |
| Загородный | 5.9 л/100 км |
| Смешанный | 7.6 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 52 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.5 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1675 мм |
| Высота | 1385 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1200 кг |
| Полная масса | 1620 кг |
| Грузоподъемность | 420 кг |
| Объем багажника | 350 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 71.4 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.5 кг/лс (95 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.6 кг/Нм (115.8 Нм/тонна) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на кажущуюся простоту, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется наиболее активно. Первыми, как правило, сдаются задние арки колес — ржавчина выползает из-под пластиковых расширителей, особенно в нижней части. Затем гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где скапливается влага и грязь. Крышка багажника в районе замка и по нижней кромке также часто покрывается пузырями, а на передних крыльях коррозия начинается в местах крепления подкрылков. Если машина не обрабатывалась антикором, к 15-20 годам сквозные дыры на арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик передней панели становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и дефлекторов обдува — они часто лопаются от перепадов температур. Водительское сиденье проседает, поролон теряет упругость, а обивка на боковинах протирается до дыр. Скрипят передние стойки и центральная консоль, особенно в морозы, когда пластик дубеет. Ручки дверей и подлокотники со временем покрываются липким налетом или трескаются.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Чаще всего страдает блок управления двигателем — контакты окисляются, что приводит к нестабильному запуску, плавающим оборотам и потере тяги. Глючат датчики ABS, особенно на передних колесах, из-за чего загорается соответствующая лампа на панели приборов. Проводка в гофрах дверных проемов перетирается, вызывая отказы стеклоподъемников и центрального замка. Также нередко выходит из строя генератор — подшипники начинают выть, а щетки изнашиваются, что ведет к разряду аккумулятора в самый неподходящий момент.