Обзор технических характеристик Hyundai Elantra I в кузове седан с двигателем 1.6 i.e. 16V мощностью 106 л.с., выпускавшегося с 1990 по 1995 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra I |
| Модификация | 1.6 i.e. 16V (106 лс) |
| Годы выпуска | 1990 - 1995 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Sirius / G4CR |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.3 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 106 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 133 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 66.4 лс/л |
| Масло в двигателе | 3.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 185/60 R14 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 12 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1100 кг |
| Полная масса | 1620 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем багажника | 350 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1675 мм |
| Высота | 1385 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Передняя колея | 1430 мм |
| Задняя колея | 1430 мм |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 96.4 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 120.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги также быстро покрываются пузырями, если не обрабатывать скрытые полости. Капот и крышка багажника часто гниют по краям, а на передних крыльях в районе поворотников образуются очаги коррозии. Если машина зимой не мылась, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в порогах и задних арках.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в районе магнитолы и дефлекторов обдува — они трескаются от перепадов температур. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Ручки дверей и кнопки стеклоподъемников часто ломаются — пластик просто рассыпается в руках. Ковролин на полу может преть под резиновыми ковриками, если вовремя не просушивать салон.
Электрика — слабое место. Чаще всего глючит блок управления двигателем: плавают обороты на холостых, машина может глохнуть на ходу. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что приводит к тусклому свету фар и быстрой разрядке аккумулятора. Проводка в гофрах дверей перетирается — перестают работать стеклоподъемники и центральный замок. Также часто выходит из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, из-за чего вентилятор радиатора может работать без остановки или не включаться вовсе.