Hyundai Elantra I 1.5 i.e. (84 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1990 по 1995 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.5 л мощностью 84 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Двигатель | 1.5 л, 84 лс @ 5500 об/мин, 124 Нм @ 4000 об/мин |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Максимальная скорость | 158 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 7.6 л/100 км |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | Sirius / G4DJ |
| Объем | 1468 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр x ход | 75.5 x 82 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| ГРМ | OHC |
| Масло | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.3 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1675 мм |
| Высота | 1385 мм |
| Колесная база | 2500 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1040 кг |
| Полная масса | 1510 кг |
| Грузоподъемность | 470 кг |
| Объем багажника | 350 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.3 л/100 км |
| Шоссе | 6.3 л/100 км |
| Смешанный | 7.6 л/100 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 158 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 80.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 119.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги также быстро начинают «цвести», если машина зимой видела реагенты. Крышка багажника гниет по нижнему шву, а под уплотнителями лобового стекла со временем скапливается влага, что приводит к очагам коррозии на передних стойках. Если не обрабатывать скрытые полости, к 15-20 годам эксплуатации можно получить сквозные дыры в порогах и арках.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в районе магнитолы и дефлекторов обдува — они трескаются от перепадов температур. Ткань сидений (если не было чехлов) протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Водительский подлокотник на двери часто отламывается, а руль стирается до глянца. Резинки уплотнителей дверей дубеют, из-за чего появляются свист ветра на скорости и сквозняки в ноги.
Электрика от старости преподносит сюрпризы. Часто «плавают» обороты холостого хода из-за загрязнения или износа датчика положения дроссельной заслонки. Блок управления двигателем может выдавать ошибки по лямбда-зонду, даже если он исправен — виной окисленные контакты. Глючит центральный замок: одна из дверей перестает реагировать на ключ, а моторчики замков закисают. Приборная панель иногда «радует» пропадающими делениями спидометра или подсветкой, которая моргает на кочках — это лечится пропайкой контактов.