Hyundai Elantra GT N Line 1.6 (204 лс) — хэтчбек с турбированным двигателем, выпускавшийся с 2017 по 2020 год. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Elantra |
| Поколение | Elantra GT |
| Модификация | N Line 1.6 (204 лс) |
| Годы выпуска | 2017 - 2020 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 204 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 264 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.1 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.7 л/100 км |
| Загородный | 8.1 л/100 км |
| Смешанный | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4341 мм |
| Ширина | 1796 мм |
| Высота | 1466 мм |
| Колесная база | 2649 мм |
| Передняя колея | 1552 мм |
| Задняя колея | 1562 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1367 кг |
| Объем багажника (мин.) | 705 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 225/40 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 128.2 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 6.7 кг/лс, 149.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 193.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги под пластиковыми накладками: если их не снимать для чистки, через 3-4 зимы там появляются вздутия краски. Капот у многих машин начинает “цвести” мелкими точками ржавчины в районе передней кромки и вокруг форсунок омывателя. Задняя крышка багажника ржавеет под уплотнителем стекла и в местах крепления номерного знака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 80-100 тысяч километров появляется люфт в направляющих, что вызывает характерный стук при проезде неровностей. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, особенно в районе блока управления климатом. Тканевая обивка сидений (если не было кожи) к 5-6 годам теряет вид на боковинах — появляются потертости и катышки. Рулевое колесо с искусственной кожей к этому же сроку начинает облезать в местах хвата.
Электрика подкидывает сюрпризы после 100 тысяч километров. Часто выходит из строя концевик двери водителя — перестает гаснуть плафон освещения, что сажает аккумулятор за ночь. Блок управления стеклоподъемниками может начать “глючить”: стекло опускается рывками или перестает подниматься до конца. Владельцы жалуются на отказ подогрева передних сидений — перегорает спираль в подушке, причем чаще со стороны пассажира. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, не реагируют на препятствия.