Hyundai Elantra GT (2017-2020) оснащается бензиновым атмосферным двигателем 2.0 MPI мощностью 163 лс. Двигатель рядный 4-цилиндровый с распределенным впрыском, рабочим объемом 1999 см³. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамика и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.0 (163 лс) |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск (MPI) |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 163 лс при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 203 Нм при 4700 об/мин |
| Мощность на литр | 81.5 лс/л |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1316 кг |
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 123.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 154.3 Нм/тонна |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.0 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
Дополнительно
- Тормозная система: Передние дисковые вентилируемые, задние дисковые, ABS.
- Рулевое управление: Электроусилитель, реечное.
- Размер шин: 225/45 R17.
- Размер дисков: 7J x 17.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120–150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки износа маслосъемных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при запуске после длительной стоянки, особенно по утрам. Если не обращать внимания, расход масла постепенно растет с 300–500 мл на 10 000 км до литра и более. Параллельно часто начинают потеть сальники распредвалов — масляные подтеки видны на стыке головки блока и передней крышки привода ГРМ. Со временем капли попадают на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане холостого хода. Если мотор начинает «дергаться» на холостых или глохнуть при сбросе газа, стоит проверить систему вентиляции картерных газов — забитый маслоотделитель создает избыточное давление, выдавливая смазку через сальники и прокладки. На машинах с большим пробегом нередко встречается и подсос воздуха через треснувший впускной патрубок, что тоже сбивает обороты.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — подшипники начинают выть или свистеть, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения обычно держится до 180–200 тысяч, но если при прогреве слышен хлюпающий звук из-под капота или появились подтеки антифриза в районе шкива, менять ее лучше сразу в сборе с ремнем и роликами. Также стоит следить за состоянием радиатора — на машинах 2017–2018 годов выпуска встречались случаи забивания сот пухом и грязью, что приводило к перегреву на трассе летом.