Hyundai Dynasty (1996-2005) — полноразмерный седан с передним приводом. Модификация 3.5 i V6 24V (225 лс) Automatic оснащена бензиновым двигателем V6 объемом 3.5 л, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль предлагает просторный салон на 5 мест и багажник объемом 460 л.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Dynasty |
| Поколение | Dynasty |
| Модификация | 3.5 i V6 24V (225 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1996 – 2005 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Sigma / G6AU |
| Объем | 3497 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | V6, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 93 мм |
| Ход поршня | 85.8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Мощность | 225 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 306 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 17 л/100 км |
| Расход на шоссе | 10 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 127.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 173.9 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4980 мм |
| Ширина | 1810 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2745 мм |
| Передняя колея | 1540 мм |
| Задняя колея | 1550 мм |
| Снаряженная масса | 1760 кг |
| Объем багажника | 460 л |
| Объем топливного бака | 75 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, в целом держится неплохо, но есть несколько традиционных очагов коррозии. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, в местах стыка с днищем. Крышка багажника под уплотнителем и вокруг замка — еще одно слабое место, где краска вздувается и начинает цвести. На передних крыльях коррозия обычно начинается по кромке, примыкающей к капоту, и в районе колесных арок. Если машина долго стояла, стоит проверить лонжероны и пол в районе ног водителя и переднего пассажира — там тоже может быть сквозная гниль.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли со временем становится хрупким, особенно в местах креплений, и начинает дребезжать на неровностях. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается и протирается, чаще всего на боковинах водительского кресла. Обивка потолка — отдельная боль: клеевая основа со временем высыхает, и ткань начинает отклеиваться и провисать, особенно в задней части. Электрорегулировки сидений и зеркал могут работать с перебоями из-за износа моторчиков или окисления контактов.
Электрика в возрасте — это настоящий квест. Чаще всего страдает блок управления двигателем и проводка под капотом: из-за перегрева и вибрации трескается изоляция, контакты окисляются, что приводит к плавающим оборотам, нестабильному запуску и ошибкам по лямбда-зондам. Блоки комфорта (стеклоподъемники, центральный замок) тоже капризничают: стекла могут перестать опускаться или подниматься, а замки — блокироваться или отпираться самопроизвольно. Приборная панель нередко «радует» глюками: гаснут или мигают индикаторы, перестает работать подсветка, а стрелки спидометра и тахометра могут дергаться или зависать.