Hyundai Dynasty (1996-2005) с двигателем 2.5 i V6 24V мощностью 173 л.с. и автоматической коробкой передач. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Sigma / G6AV |
| Объем | 2494 см³ (2.5 л) |
| Конфигурация | V6, 60° |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 173 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Н·м при 3750 об/мин |
| Мощность на литр | 69.4 л.с./л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 105.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.7 Н·м/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 15 л/100 км |
| Загородный цикл | 10 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3000 км, затем на 1500-2000 км. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки. Если запустить двигатель холодным и резко нажать на газ, можно увидеть синеватый шлейф — это верный признак того, что масло попадает в камеры сгорания через направляющие втулки клапанов.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 600 до 900 об/мин, иногда глохнет при торможении. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Если не обращать внимания, со временем появляются рывки при разгоне и провалы при нажатии на педаль газа. Также на больших пробегах часто выходит из строя помпа системы охлаждения — слышен вой или свист со стороны ремня навесного оборудования, а под машиной появляются лужи антифриза. Генератор начинает «капризничать»: тускнеет свет фар при включении кондиционера, а при запуске двигателя слышен писк подшипника.