Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Hyundai Dynasty 2.5 i V6 24V (173 лс) (1996-2005).

Моторное масло

Параметр Значение
Двигатель Sigma / G6AV, 2.5 л, V6, DOHC
Объем масла с фильтром 4.5 л
Допуски и спецификации API SJ или выше, ILSAC GF-2
Вязкость SAE 5W-30 (рекомендуется), SAE 10W-30 (допустимо)

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Топливный бак 75 л
Система охлаждения 8.0 л
Коробка передач (механическая) 2.0 л (API GL-4, SAE 75W-90)
Гидроусилитель руля 1.0 л (PSF-3)
Тормозная система 0.7 л (DOT 3 или DOT 4)

Дополнительно

  • Масляный фильтр: замена при каждой замене масла.
  • Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
  • Проверка уровня масла: на холодном двигателе, автомобиль на ровной поверхности.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя этого возраста и литража, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Первыми симптомами перегретого и уставшего масла станут плавающие обороты на холостом ходу и легкий стук гидрокомпенсаторов при холодном пуске. Игнорирование этого момента ускоряет износ маслосъемных колпачков, что выливается в жор масла до литра на тысячу километров и сизый дым из выхлопной при перегазовках.

Не менее критична для машин этого года выпуска своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, что проявляется в виде рыжего налета в расширительном бачке и постепенном забивании радиатора печки. Замена антифриза раз в два года предотвратит перегрев мотора в пробках. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах ее старение ведет к коррозии главного тормозного цилиндра и суппортов — вы заметите это по вязкому ходу педали и подклиниванию механизмов. Меняйте ее раз в год, чтобы избежать внезапного отказа тормозов из-за закипания жидкости в жару.