Hyundai Dynasty 2.5 i V6 24V (173 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1996 по 2005 год. Оснащался бензиновым двигателем V6 объемом 2.5 л, мощностью 173 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Hyundai |
| Модель | Dynasty |
| Поколение | Dynasty |
| Модификация | 2.5 i V6 24V (173 лс) |
| Годы выпуска | 1996 - 2005 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Sigma / G6AV |
| Объем | 2494 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 173 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 3750 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 15 л/100 км |
| Расход на шоссе | 10 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4980 мм |
| Ширина | 1810 мм |
| Высота | 1440 мм |
| Колесная база | 2745 мм |
| Передняя колея | 1540 мм |
| Задняя колея | 1550 мм |
| Снаряженная масса | 1645 кг |
| Объем багажника | 460 л |
| Объем топливного бака | 75 л |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 105.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 69.4 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть типичные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и снаружи это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Кромки капота и крышки багажника, особенно в местах соприкосновения с уплотнителями, тоже часто «цветут». Если машина долго стояла, проверьте днище в районе крепления подвески — там могут быть очаги коррозии, которые при осмотре пропускают.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов и центральной консоли со временем теряет эластичность, появляются трещины на торпедо, особенно у машин, стоявших на солнце. Сиденья, если они не из кожи, протираются до дыр на боковинах подушки водительского кресла. Электрорегулировки кресел и зеркал часто начинают клинить или работать с перебоями из-за окисления контактов. Шумоизоляция со временем усыхает и отклеивается, что добавляет гула от колесных арок и двигателя.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего страдает блок управления двигателем и проводка под капотом: из-за перегрева трескается изоляция, контакты окисляются, что приводит к плавающим оборотам, нестабильному запуску и ошибкам по лямбда-зондам. Также типичная проблема — отказ работы центрального замка и стеклоподъемников, особенно в задних дверях, из-за обрыва проводов в гофрах между кузовом и дверью. Приборная панель может «глючить»: гаснут подсветка, скачут показания уровня топлива или температуры, а иногда и вовсе перестает работать спидометр.