Этот микроавтобус Ford Tourneo Custom II L2 относится к классу коммерческих и семейных легковых автомобилей с возможностью перевозки до 9 пассажиров. Он оснащен гибридным двигателем и подходит для использования как в городских условиях, так и на трассе.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | РHEV (плагин гибридный электромобиль) |
| Объем двигателя | 2.5 л (2488 см³) |
| Мощность двигателя | 233 лс, 205 Нм |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VCT |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 152 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 320 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Интегрирован в трансмиссию |
Батарея и зарядка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 16.5 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 11.8 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 40–51 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая CVT |
| Привод | Передний |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5450 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2148 мм |
| Ширина в том числе зеркала | 2275 мм |
| Высота | 1963–2031 мм |
| Колесная база | 3500 мм |
| Колея передняя | 1730 мм |
| Колея задняя | 1721 мм |
| Передний свес | 958 мм |
| Задний свес | 992 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 12.8–13.6 м |
| Угол въезда | 17.2° |
| Угол съезда | 16.4° |
Объемы и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника минимальный | 819 л |
| Объем багажника максимальный | 5472 л |
| Объем топливного бака | 63 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1850 кг |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Независимая пружинная подвеска, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 304 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/65 R16; 215/60 R17; 235/50 R19 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 6.5J x 17; 7.5J x 19 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 40–65 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6.2 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Даже на свежих машинах 2024-2025 годов встречаются характерные болячки. По кузову — первыми сдаются задние арки, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Через год-два эксплуатации в сыром климате там может появиться точечная рыжина, а на порогах — вздутия краски под защитной пленкой. Задняя дверь (особенно в районе замка и кромки остекления) тоже любит ржаветь из-за плохого дренажа — если регулярно не промывать полости, через пару зим пойдет мелкая сыпь. На передних арках кромки подкрылков бывают плохо обработаны, поэтому сколы быстро превращаются в очаги коррозии.
Салон на машинах этого поколения страдает от скрипов передней панели — пластик жесткий, и на неровностях слышен диалог дефлекторов с торпедо. Водительское кресло, несмотря на малый пробег, иногда начинает люфтить по направляющим — появляется стук при старте и торможении. Материалы обивки дверей на втором ряду быстро затираются в зоне локтевого упора, а замки задних боковых дверей могут самопроизвольно постукивать на ходу при закрытом положении — это особенность плохой фиксации защелки.
Электрическая часть гибрида доставляет больше всего хлопот. Часто плавают обороты бензинового двигателя при переходе с тяги батареи на ДВС — ощу