С 2023 года компания Ford предлагает модель Ford Tourneo Custom II L2 2.0 EcoBlue (170 лс) AWD Automatic с современным двигателем и высокими экологическими стандартами.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 9.6 литра |
| Тип системы охлаждения | Жидкостная |
| Объем охлаждающей жидкости | 12.7 литра |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
Допуски масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 84.01 мм |
| Ход поршня | 90.03 мм |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Марка двигателя/Код | BKAA |
| Объем двигателя | 1996 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
Технические характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность двигателя | 170 лс (390 Нм) |
| Соотношение мощность/вес | 14 кг/лс, 71.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 164 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 85.2 лс/л |
Общие параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип кузова | Микроавтобус |
| Количество мест | 8-9 |
| Количество дверей | 4-5 |
| Привод | Полный привод |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Экологический стандарт | Euro 6.2 |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 225-296 г/км |
Габаритные размеры и масса
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина автомобиля | 5450 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Высота автомобиля | 1963-2031 мм |
| Снаряженная масса | 2378-2402 кг |
| Допустимая полная масса | 3300 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 898-922 кг |
Объемы баков и багажника
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 55 литров |
| Объем AdBlue бака | 20 литров |
| Минимальный объем багажника | 819 литров |
| Максимальный объем багажника | 5472 литров |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная подвеска, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 304 мм |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/60 R17; 235/50 R19 |
| Размер дисков | 6.5J x 17; 7.5J x 19 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Колесная база | 3500 мм |
| Колея передняя | 1730 мм |
| Колея задняя | 1721 мм |
| Передний свес | 958 мм |
| Задний свес | 992 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 12.8-13.6 м |
| Угол въезда | 17.2° |
| Угол съезда | 16.4° |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество передач | 8 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Вспомогательные системы
| Параметр | Значение |
|---|
| ABS (Антиблокировочная система тормозов) | Есть |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях интенсивных городских пробок и частых холодных пусков масло в двигателе работает в жёстком режиме: не успевает прогреваться, загрязняется продуктами неполного сгорания, а короткие поездки приводят к накоплению конденсата. Даже при регламенте замены каждые 15–20 тысяч километров уже к 10–12 тысячам появляются первые признаки деградации: масло начинает подгорать на сальниках, растёт его уровень из-за попадания топлива, а на щупе ощущается резкий запах. При таком раскладе мотор неизбежно начинает подъедать смазку — сначала по 200–300 граммов на тысячу, потом всё больше. Чтобы избежать перегрева и преждевременного износа цилиндро-поршневой группы, интервал замены масла лучше сократить до 7–8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется ежедневно в ритме «дом–работа–пробка».
Антифриз и тормозная жидкость — те системы, владельцы которых часто забывают до первых серьёзных симптомов. На автомобилях 2023–2025 года выпуска к 3–4 годам антифриз теряет защитные свойства: из-за электрохимической коррозии в радиаторе и термостате появляются хлопья ржавчины, которые забивают каналы охлаждения. Это проявляется нестабильным нагревом салона, гулом помпы и плавающими оборотами на холодную. Тормозная жидкость насыщается влагой через гигроскопичные шланги — после 2–3 лет даже в сухом климате её температура кипения падает до критических значений. При резком торможении в пробке педаль проваливается, увеличивается торм