Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1996 см³ с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1996 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 84.01 мм |
| Ход поршня | 90.03 мм |
| Степень сжатия | 16.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 170 лс |
| Крутящий момент | 390 Нм |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Марка двигателя/код | BKFA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика и эффективность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 13.4 кг/лс, 74.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм, 171.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 85.2 лс/л |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 209-225 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6.2 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 55 л |
| AdBlue бак | 20 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Возрастные болячки двигателя
На дизелях этой серии даже при пробегах около 150–200 тысяч километров начинает проявляться заметный расход масла. Первые признаки — снижение уровня между заменами, сизый дым на холодную при пуске и синеватый выхлоп после длительной работы на холостых. Причина чаще всего кроется в износе маслоотражательных колпачков и закоксовывании поршневых колец. Со временем может появиться масляный налет на задней стенке моторного отсека — это указывает на течь сальника коленвала со стороны коробки передач или прокладки клапанной крышки. Также нередки подтекания из-под переднего сальника коленвала, особенно если машина часто работает под нагрузкой с длительными прогревами.
Плавающие обороты на горячую — характерная неприятность для этих моторов. Обычно проявляется после интенсивной езды: при остановке на светофоре частота вращения коленвала то падает до 500 об/мин с вибрацией, то подскакивает до 1000–1100. Чаще всего виновата система рециркуляции отработавших