С 2023 года компания Ford устанавливает на модель Tourneo Custom II L2 2.0 EcoBlue (136 лс) Automatic современные двигатели с высокими экологическими стандартами и оптимизированными параметрами для использования масел.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 9.6 л |
| Тип системы смазки | Сухая |
| Рекомендуемый интервал замены масла | По рекомендации производителя (см. руководство по эксплуатации) |
Допуски масел
| Параметр | Значение |
|---|
| Допуски масел (API/ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
| Требования к вязкости масла | Не указаны в предоставленных данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 12.4 л |
| Тип системы охлаждения | Циркуляционная |
| Рекомендуемый интервал замены | По рекомендации производителя (см. руководство по эксплуатации) |
Другие жидкости
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем AdBlue | 20 л |
| Тип системы AdBlue | Система селективного каталитического восстановления (SCR) |
Рекомендации по обслуживанию
При частой эксплуатации в городских пробках с продолжительной работой на холостом ходу, а также в режиме старт-стоп, интервал замены моторного масла и фильтра лучше сократить вдвое по сравнению с регламентом. Если этого не делать, на стенках цилиндров и поршнях образуется плотный нагар, раньше времени срабатывается турбина, масло начинает резко темнеть и подгорать, появляется жор масла до 1–1,5 литра на 10 000 км, а на холодную слышны стуки гидрокомпенсаторов и цепного привода. Особенно чувствителен к свежему маслу сажевый фильтр – при тяжелых условиях он забивается сажей и начинает гореть на холостых, плавая оборотами.
Для машин в возрасте 3–5 лет, несмотря на малый пробег, критична замена антифриза – если этого не сделать, теряются противокоррозионные присадки, жидкость мутнеет, и начинается электрохимическая коррозия алюминиевых головок блока – особенно в районе прокладки ГБЦ. Первый признак – падение уровня без видимых подтеков снаружи, затем разогрев радиатора только в верхнем патрубке. Тормозную жидкость следует менять раз в два года без исключений: если пренебречь, она набирает влагу, особенно в условиях сырости и частых моек, что ведет к закисанию цилиндров суппортов (поршни перестают отходить, клинят колодки) и провалу педали при резком торможении – появляется мягкий ход до пола с последующим отказом задних тормозов.