Этот микроавтобус с 4-5 дверями и вместимостью от 8 до 9 пассажиров относится к классу легких коммерческих автомобилей. Он оснащен электродвигателем и представляет собой современное решение для городской эксплуатации.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
| Количество дверей | 4-5 |
| Количество мест | 8-9 |
| Привод | Задний |
| Тип кузова | Ван |
Основные характеристики двигателя и батареи
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 218 лс |
| Крутящий момент | 415 Нм |
| Тип аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Емкость батареи (валовая) | 82.5 кВтч |
| Чистая емкость батареи | 64 кВтч |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Запас хода и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 204-306 км |
| Снаряженная масса автомобиля | 2589 кг |
| Допустимая полная масса | 3315 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 726 кг |
Габариты и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5050 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Высота автомобиля | 1959-2040 мм |
| Колесная база | 3100 мм |
| Диаметр разворота | 11.6-12.3 м |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 672 л |
| Объем багажника (максимальный) | 4683 л |
| Максимальная масса буксируемого прицепа | 2000 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная подвеска, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 308 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 304 мм |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/65 R16; 215/60 R17; 235/50 R19 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 6.5J x 17; 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На свежих машинах этой модели кузовная коррозия пока редкость, но уже через 2–3 года зимней эксплуатации внимательные владельцы замечают мелкие рыжие точки в нижней части дверных проемов и по кромкам арок задних колес. Чаще всего страдает зона стыка заднего бампера с крылом – там скапливается грязь и реагенты, а краска со временем начинает пузыриться. Также есть жалобы на появление очагов коррозии под уплотнителями передних дверей – если их не просушивать после моек, металл начинает «цвести» изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами: больше всего шумят центральная консоль и дверные карты – пластик жесткий, со временем появляются люфты в местах стыков. Обивка сидений уже к 60–80 тысячам километров протирается на боковых валиках водительского кресла, особенно если водитель часто садится-выходит. Также отмечено отслаивание мягкого покрытия на подлокотнике водительской двери – материал просто стирается до основы.
Электрика на этом электромобиле иногда преподносит сюрпризы: самый частый «глюк» – самопроизвольная активация аварийной сигнализации и блокировка дверей без команды водителя. Также встречаются проблемы с мультимедийной системой – экран зависает