Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 2.5 литра с мощностью 233 лс и крутящим моментом 205 Нм, работающий в составе гибридной системы Plug-in Hybrid CVT.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2.5 л (2488 см³) |
| Мощность двигателя | 233 лс |
| Крутящий момент | 205 Нм |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VCT |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность электродвигателя | 152 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 320 Нм |
| Расположение электродвигателя | Интегрирован в трансмиссию |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип гибридной системы | Plug-in Hybrid (PHEV) |
| Архитектура силового агрегата | РHEV (плагин гибридный электромобиль) |
| Объем батареи | 16.5 кВтч (чистая емкость: 11.8 кВтч) |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Расположение батареи | Под полом |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 40–51 км |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 39–65 г/км (Euro 6.2) |
| Экологический стандарт | Euro 6.2 |
| Тип топлива | Гибридный (Бензин / электроэнергия) |
| Количество передач | Автоматическая коробка передач CVT |
| Привод | Передний привод |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 47.4 лс/л |
| Модель/Код двигателя | BGFA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Дополнительные параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество мест | 8–9 |
| Количество дверей | 4–5 |
| Тип кузова | Микроавтобус |
| Объем багажника (минимальный) | 672 л |
| Объем багажника (максимальный) | 4683 л |
| Объем топливного бака | 63 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 1850 кг |
| Длина автомобиля | 5050 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Высота автомобиля | 1959–2040 мм |
| Колесная база | 3100 мм |
| Колея передняя | 1730 мм |
| Колея задняя | 1721 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 11.6–12.3 м |
| Угол въезда | 16.5° |
| Угол съезда | 16.4° |
| Передний свес | 958 мм |
| Задний свес | 992 мм |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Независимая пружинная подвеска, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые (308 мм) |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые (304 мм) |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/65 R16; 215/60 R17; 235/50 R19 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 6.5J x 17; 7.5J x 19 |
Возрастные болячки двигателя
На двигателях этого семейства с пробегом за 100–120 тысяч километров начинают проявляться типичные симптомы износа. Самый частый — постепенный рост расхода масла: сначала это 200–300 граммов на тысячу, затем к 150–180 тысячам может доходить до литра и более. Причина — залегание колец и естественный износ цилиндро-поршневой группы. Параллельно нередко подтекает сальник коленвала со стороны ремня навесного оборудования, а также прокладка клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке головки блока. Плавающие обороты на горячем двигателе часто связаны с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями во впускном коллекторе, хотя система EGR здесь достаточно надёжна.
На навесное оборудование стоит обратить внимание уже после 80 тысяч: генератор начинает гудеть из-за износа подшипников, иногда появляется свист ремня при холодном пуске. Помпа системы охлаждения может потечь или зашуметь — обычно её ресурс около 100–120 тысяч, и замена требуется вместе с ремнём привода. Гибридная часть (электромотор, CVT) на первых порах проблем не доставляет, но при большом пробеге возможен гул подшипников электродвигателя и плавающий нагрев тяговой батареи. Важно следить за уровнем антифриза — утечки через термостат или радиатор дополнительного отопителя салона случаются после 150 тысяч.