Этот микроавтобус Ford Tourneo Custom II L1 относится к классу легких коммерческих автомобилей и предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Он оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2.0 литра, обеспечивающим высокую мощность и надежность.
Тип кузова
Микроавтобус, 4-5 дверей, 8-9 мест
Экологичность
CO2 Euro 6.2: 225-296 г/км
Мощность двигателя
136 лс, 360 Нм
Объем двигателя
2.0 л (1996 см³)
Количество цилиндров
4, Рядный
Привод
Полный привод. ДВС приводит в движение передние колеса перманентно, а при необходимости задние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту.
Габариты
Длина: 5050 мм Ширина: 2032 мм Высота: 1959-2040 мм Колесная база: 3100 мм
Масса
Снаряженная масса автомобиля: 2331-2356 кг Допустимая полная масса: 3275-3300 кг Максимальная грузоподъемность: 944 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 672 л Максимальный объем: 4683 л
Коробка передач
Количество передач: 8, Автоматическая коробка передач
Дополнительные параметры
Объем топливного бака: 55 л AdBlue бак: 20 л Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 2400 кг Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы: 750 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого фургона, несмотря на современную антикоррозионную обработку, проявляет слабые места уже к 3–5 годам эксплуатации, особенно в условиях частых перепадов температур и реагентов. Первыми сдаются кромки передних арок и нижняя часть задних дверей — здесь образуются пузыри краски, которые затем превращаются в рыжие очаги. На 4–5 году часто вспучивается краска вокруг крепления боковых сдвижных дверей и в углах проемов, а также начинают цвести сварные швы в районе порогов. Если машина эксплуатировалась зимой, обязательно проверяйте место под пластиковыми накладками порогов — там скапливается влага и грязь, что ведет к скрытой коррозии без внешних проявлений.
Салон со временем начинает докучать скрипами и потертостями. Уже на 50–60 тысячах появляются люфты и поскрипывание передних кресел (особенно в районе направляющих и подлокотников), а пластиковые панели на дверях начинают вибрировать на неровностях. Обивка сидений (даже при качественной ткани) вытирается на боковинах водительского кресла, а на руле и рычаге селектора коробки к 80 тысячам могут появиться потертости глянца. Вкладыши сидений третьего ряда иногда отклеиваются на углах. Электрика подвешивает сюрпризы в виде плавающих сбоев датчиков парковки (особенно при сырой погоде), а также периодического отказа работы розетки 12V в багажнике из-за перетирания проводки в гофре между кузовом и задней дверью. На машинах с большим пробегом (за 70 000 км) иногда «зависают» приводы стеклоподъемников — стекло опускается медленно или со скрипом, а у кнопок на водительской двери пропадает тактильная отдача.
Возрастные проблемы с электрикой чаще всего проявляются как глюки центрального замка — то не открывается одна из боковых дверей, то при запирании с брелока замки начинают многократно срабатывать, будто залипает сигнал. У машин первых годов выпуска (2023–2024) встречались случаи самопроизвольной разрядки аккумуля