Размеры шин и дисков Ford Tourneo Custom I L1 2.2 Duratorq TDCi (155 лс)

Ford Tourneo Custom I L1 2.2 Duratorq TDCi (155 лс) оснащен передним приводом и рассчитан на перевозку пассажиров в количестве 8-9 человек, что делает его подходящим для коммерческого использования и семейных поездок. Для обеспечения надежности и устойчивости на дороге автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими требованиям к грузоподъемности и проходимости.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На Ford Tourneo Custom этого поколения с двигателем 2.2 TDCi наиболее часто приходится сталкиваться с износом передних стоек стабилизатора. Уже после 40–60 тысяч километров появляется отчетливый стук при проезде неровностей на малой скорости — особенно слышно на лежачих полицейских или при повороте руля на месте. Если затянуть с заменой, стук переходит в дребезг, и начинает быстрее изнашиваться сопряженная резина в узлах. Сайлентблоки здесь служат дольше, но к 80–100 тысячам часто появляется скрип в задней части при старте с места или при трогании с полностью вывернутыми колесами. Гул от ступичных подшипников начинается тихо, на скорости около 50–70 км/ч, и усиливается на дуге поворота. Если игнорировать, через несколько недель гул переходит в завывание на прямых участках, а подшипник может заклинить — тогда колесо блокируется прямо на ходу.

Жор масла у этого дизеля — не частая проблема, но если не следить за уровнем и пропустить момент, износ элементов подвески ускоряется из-за вибраций от нестабильной работы двигателя. Плавающие обороты на холостом ходу после 150 тысяч километров — признак, что стоит проверить не только топливную систему, но и опоры силового агрегата: от них передается тряска на кузов, что убивает сайлентблоки быстрее. Арки задних колес ржавеют изнутри от песка и реагентов — если увидели вздутия краски на арках, через один сезон может появиться сквозная дыра, которая ослабит крепление элементов ходовой. Пороги гниют у машин, которые часто стояли с мокрыми ковриками — точечная коррозия идет снизу вверх, и при замене сайлентблоков на подъемнике можно обнаружить, что часть точек крепления уже трухает.

Шинный калькулятор