Этот микроавтобус Ford Tourneo Custom I (facelift 2018) L2 относится к классу легких коммерческих автомобилей и предназначен для перевозки пассажиров в количестве от 8 до 9 человек. Он оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2.0 литра с турбонаддувом, обеспечивающим высокую мощность и экономичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный (ДВС) |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Мощность | 170 лс @ 3500 об./мин. |
| Крутящий момент | 405 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Модель двигателя | YNFS, YNF6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Противосажевый фильтр | Есть |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая (6 скоростей) |
| Привод | Передний |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 183 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5340 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Высота автомобиля | 1977 мм |
| Колесная база | 3300 мм |
| Диаметр разворота | 12.8 м |
| Снаряженная масса | 2455 кг |
| Допустимая полная масса | 3240 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 785 кг |
Объемы и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 1900 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Объем бака AdBlue | 21 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество мест | 8-9 |
| Количество дверей | 5 |
| Соотношение мощность/вес | 14.4 кг/лс, 69.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 165 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 85.2 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 9.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.2 л |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 16 |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 1000 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике кузов этого универсала после пяти-семи лет активной эксплуатации начинает проявлять очаги коррозии в типичных местах. Чаще всего ржавчина появляется на нижних кромках передних крыльев, особенно в зоне стыка с пластиковыми накладками арок, а также по сварным швам дверных проемов и на задних кромках порогов. Обратите внимание на зону крепления задних фонарей — под уплотнителями нередко скапливается влага, что приводит к точечным вздутиям краски. Кромки капота спереди и места вокруг щеток стеклоочистителя тоже подвержены сколам, которые быстро переходят в рыжину, если не обработаны вовремя.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели в местах стыков, особенно при прогреве или движении по неровностям. Тканевая обивка сидений на часто используемых местах может протереться до дыр, особенно на боковых поддержках водительского кресла. После 100-150 тысяч пробега руль часто облезает у шва и на месте хвата. Скрип накладок дверей и центральной консоли становится привычным спутником, а крепления подлокотника между передними сиденьями со временем расшатываются и начинают болтаться.
Электрика к десяти годам подкидывает несколько сюрпризов. Часто встречаются проблемы с моторчиком печки отопителя — он начинает свистеть или гудеть, а в некоторых случаях перестает вращаться на определенных скоростях. Система климат-контроля может начать “сбоить”: то дует холодным при установленном тепле, то заклинивает заслонки, из-за чего слышен дребезг под панелью. Плавающие обороты на холостом ходу и пропуски зажигания при переходе на нейтраль — распространенное явление на дизелях этого возраста, часто связанное с загрязнением датчиков или системы рециркуляции.