Этот микроавтобус Ford Tourneo Custom I (facelift 2018) L2 относится к классу легких коммерческих автомобилей и предназначен для перевозки пассажиров в количестве от 8 до 9 человек. Он оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2.0 литра, обеспечивающим высокую надежность и экономичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8-9 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Мощность | 170 лс @ 3500 об./мин. |
| Крутящий момент | 405 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Модель двигателя | YNFS, YNF6 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5340 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Высота автомобиля | 1977 мм |
| Колесная база | 3300 мм |
| Диаметр разворота | 12.8 м |
| Снаряженная масса | 2407 кг |
| Допустимая полная масса | 3190 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 783 кг |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 168 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
Объемы и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 1900 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Объем AdBlue бака | 21 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 16 |
| Количество масла в двигателе | 9.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.2 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Первыми сдаются задние арки — по их нижней кромке, со стороны колес, часто появляются мелкие вздутия краски и рыжие точки, особенно если машина эксплуатируется в регионах с обильной солью на дорогах. Также скрытая ржавчина может начаться под резиновыми уплотнителями задней двери и в стыках нижней части подоконной линии боковых окон. На осмотре стоит обращать внимание на переднюю часть порогов — в местах стыка с передними крыльями нередко образуются очаги коррозии, переходящие на сами крылья. В запущенных случаях гниль перекидывается на нижние кромки передних дверей и внутреннюю сторону рамок лобового стекла.
Салон — одна из самых возрастных головных болей. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает скрипеть на неровностях примерно через 3-4 года, особенно если машина постоянно эксплуатировалась в жару — пластик теряет эластичность. Обивка сидений (особ