С 2018 года компания Ford устанавливает на модель Tourneo Custom I (facelift) L2 2.0 TDCi (130 лс) Automatic современные двигатели с оптимизированными требованиями к маслу и заправочным объемам.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигатель | 9.8 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, дизельный, турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Тип масла (рекомендации) | Не указано в данных |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 11.2 л |
| Тип системы охлаждения | Стандартная система с радиатором и водяным насосом |
Дополнительные требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Противосажевый фильтр | Установлен |
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6, автоматическая коробка передач |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Объем AdBlue | 21 л |
Рекомендации по обслуживанию
При постоянной эксплуатации в городских пробках и режимах частых пусков-остановок интервал замены масла стоит сократить вдвое от регламентного, особенно на дизелях. Даже если бортовая электроника сообщает об остатке ресурса, вязкость и смазывающие свойства теряются быстрее из-за накопления сажи и недогоревшего топлива. Это грозит появлением стойкого черного нагара в системе, ростом расхода смазки, плавающими оборотами на холодную и постепенным повышением шумности работы. Своевременная замена помогает избежать дорогостоящего ремонта.
На машинах возрастом от 5–6 лет особенно важно менять антифриз и тормозную жидкость раз в два года, даже если пробег небольшой. Со временем присадки в этих жидкостях теряют активность, что ведет к внутренней коррозии, появлению ржавчины в системе охлаждения и подтеканию помпы. Тормозная же накапливает влагу, из-за чего педаль становится ватной, увеличивается тормозной путь, а при сильных нагрузках возможно закипание и полный отказ. На старых авто это часто проявляется скрипами и неравномерным износом колодок.