Размеры шин и дисков Ford Tourneo Custom I (facelift 2018) L2 2.0 TDCi (130 лс)

Ford Tourneo Custom I (facelift 2018) L2 2.0 TDCi (130 лс) оснащен передним приводом и вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах, что обеспечивает стабильное управление и надежность при эксплуатации как в городских условиях, так и на трассе. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом и пробегом (особенно после 80–100 тысяч километров) первыми о себе напоминают стойки стабилизатора. Их износ проявляется четким металлическим стуком при проезде неровностей на малой скорости, особенно если колеса попадают в яму поочередно. Звук напоминает частые удары по кузову. Если вовремя не заменить стойки, стук становится сильнее, передается на руль, а сам стабилизатор начинает болтаться, что ускоряет износ втулок и соседних элементов. Сайлентблоки (резиновые элементы соединений) сдаются обычно к 120–150 тысячам — в сырую погоду появляются скрипы и хрусты при трогании и поворотах, а при сильном износе кузов начинает ощутимо крениться в поворотах, ухудшается курсовая устойчивость. Замена их требуется чаще, если машина эксплуатируется с постоянной нагрузкой (пассажиры, груз) или по разбитым дорогам.

Ступичные подшипники на этом автомобиле считаются слабым местом. Первые признаки выхода из строя — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 60–80 км/ч слышен низкочастотный вой, при повороте в одну сторону гул усиливается, в другую — затихает. Если подшипник начинает «выгрызать» посадочное место, люфт возникает даже при визуальном покачивании колеса. Езда с таким дефектом опасна: подшипник может заклинить или разрушиться на ходу, что приведет к потере управления. Рекомендуется проверять подшипники каждые 60–70 тысяч километров, особенно на машинах с тяжелым задним свесом (версии L2 часто возят грузы).

Шинный калькулятор