С 2018 года компания Ford устанавливает на модель Tourneo Custom I (facelift) L2 2.0 TDCi (130 лс) двигатель с определенными требованиями к моторному маслу и объемам заправки.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 9.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.2 л |
Допуски и требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендации) | Не указано в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей с дизельным двигателем, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо регламентных 15–20 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы — начнётся жор масла, появится плавающий холостой ход, а при запуске из холодного выхлопа повалит сизый дым. Также в пробках сильнее страдает сажевый фильтр, но об этом в другой раз. Даже если производитель допускает более редкую замену, практика показывает: затягивание с маслом ускоряет появление стуков гидрокомпенсаторов и цепного привода ГРМ.
После 4–5 лет эксплуатации критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки — это незаметно, пока в радиаторе или патрубках не появляются утечки из-за проеденных стенок. В запущенных случаях мотор начинает перегреваться в пробках, а из печки дует едва тёплый воздух. Тормозная жидкость гигроскопична: с возрастом она насыщается влагой, что резко снижает точку кипения. При активном торможении в городе это чревато провалом педали и полной потерей эффективности. Если на старом Tourneo загудел задний подшипник ступицы или появился скрип при поворотах — проверьте тормозные магистрали: они могут быть подгнившими из-за попадания влаги.