С 2018 года компания Ford устанавливает на модель Tourneo Custom I (facelift) L2 2.0 TDCi (105 лс) двигатель с определенными требованиями к заправочным объемам и типу масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество масла в двигателе | 9.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.2 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигатель | 9.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.2 л |
| Объем бака AdBlue | 21 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Допуски масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип масла (дизельное) | Согласно рекомендациям производителя |
| Допуски API/ACEA | Не указаны в предоставленных данных |
| Допуски Ford | Не указаны в предоставленных данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность двигателя | 105 лс @ 3500 об./мин. |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 1375-2000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 22.5 кг/лс, 44.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 152.5 Нм/тонна |
| Модель двигателя | YLFS, YLF6 |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых холодных пусков рекомендуем сократить интервал замены моторного масла до 7–8 тысяч километров. При длительной работе на холостых оборотах и в режиме «старт-стоп» масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама и нагара в масляных каналах. Игнорирование этого совета чревато появлением плавающих оборотов на холостом ходу, повышенным жором масла (более 0,5 л на 1000 км) и преждевременным износом турбокомпрессора, проявляющимся свистом или сизым дымом при разгоне.
Для автомобилей старше трех лет, особенно эксплуатируемых в сыром климате, критически важна своевременная замена антифриза (раз в 3–4 года) и тормозной жидкости (каждые два года). Старый антифриз теряет защитные свойства: внутри алюминиевого радиатора и помпы начинается точечная коррозия, провоцирующая подтекание и перегрев. Увлажненная тормозная жидкость (содержание воды более 3%) вызывает снижение эффективности торможения в дождливую погоду, а также ржавление цилиндров колесных тормозных механизмов, что проявляется скрипами при отпускании педали и неравномерным износом колодок.