Этот микроавтобус Ford Tourneo Custom I (facelift 2018) L2 относится к классу легких коммерческих автомобилей и предназначен для перевозки пассажиров в количестве от 8 до 9 человек. Он оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2.0 литра, обеспечивающим надежность и экономичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Микроавтобус |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8-9 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 164 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 105 лс @ 3500 об./мин. |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 1375-2000 об./мин. |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Модель двигателя | YLFS, YLF6 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | 6-ступенчатая механическая |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5340 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Высота | 1977 мм |
| Колесная база | 3300 мм |
| Диаметр разворота | 12.8 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2361 кг |
| Допустимая полная масса | 3190 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 829 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 1900 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Объем AdBlue бака | 21 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 16 |
Соотношения мощности и крутящего момента
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 22.5 кг/лс, 44.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 152.5 Нм/тонна |
Допустимая масса буксируемого прицепа
| Параметр | Значение |
|---|---|
| При уклоне 12% | 1900 кг |
| Без тормозной системы | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов после пяти-семи лет эксплуатации начинает проявлять очаги коррозии в типичных местах. Чаще всего ржавчина появляется по нижней кромке задних дверей, в районе замков и под уплотнителями. Также страдают арки задних колёс — краска вздувается и отслаивается изнутри, особенно если машина эксплуатировалась зимой на дорогах с реагентами. Передние крылья в нижней части, возле порогов, тоже нередко «цветут», причём коррозия идёт изнутри, наружу вылезая пузырями. Пороги гниют в зоне крепления домкрата, а также в передней части, где стыкуются с передними крыльями. При осмотре обязательно проверяйте эти зоны, иначе через пару сезонов могут образоваться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика — особенно гремит центральная консоль в районе блока климат-контроля и подстаканников. Передние сиденья, если они не в коже, часто протираются на боковой поддержке, а поролон проседает, что приводит к некомфортной посадке. Рулевое колесо из искусственной кожи истирается до глянца на ободе. Ковровое покрытие у задних пассажиров быстро вытирается, появляются проплешины. Дверные карты со временем могут отклеиваться у ручек открывания. Кроме того, у машин с электрорегулировкой сидений часто заедают моторчики — слышен гул, а спинка или подушка перестаёт двигаться.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, особенно связанные с блоком управления кузовом (GEM). Типичная проблема — отказ стеклоподъёмников или центрального замка: могут не работать отдельные двери, либо стекло опускается только рывками. Плавающие обороты холостого хода часто вызваны загрязнением клапана EGR или неисправностью датчика давления топлива — мотор начинает «троить» на холодную, а затем глохнуть. Гул подшипников генератора или помпы слышен уже на пробеге около 100 тысяч километров. Также нередки отказы обогрева зеркал заднего вида и электропривода складывания — моторчик либо гудит без движения, либо перестаёт реагировать на кнопку.