С 2018 года компания Ford устанавливает на модель Tourneo Custom I (facelift) L1 2.0 TDCi (130 лс) Automatic современные двигатели с оптимизированными параметрами для обеспечения надежности и эффективности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 9.8 л |
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Противосажевый фильтр | Да |
Заправочные объемы
| Система | Объем (л) |
|---|---|
| Моторное масло | 9.8 |
| Охлаждающая жидкость | 11.2 |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 2366 кг |
| Допустимая полная масса | 3140 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 774 кг |
| Объем багажника минимальный | 1150 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| AdBlue бак | 21 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках (частые холодные пуски, длительная работа на холостых, малая средняя скорость), интервал замены моторного масла лучше сократить вдвое от регламента завода — особенно на дизелях. В таких условиях сажевый фильтр реже выжигается, в масло попадает больше несгоревшего топлива, что ускоряет его окисление. Затягивание с заменой ведёт к образованию шлама в поддоне и масляных каналах, падению давления, появлению стука гидрокомпенсаторов и увеличению угара — жор масла может превысить литр на 1000 км. После 5–7 лет эксплуатации настоятельно рекомендуется менять антифриз независимо от пробега: старая жидкость теряет антикоррозийные присадки, что вызывает абразивный износ водяного насоса и забивание радиатора печки продуктами коррозии — появляется свист ремня, печка греет только с одной стороны, температура начинает плавать.
Тормозную жидкость на машинах старше трёх лет нужно обновлять каждые два года, даже если объёма в бачке на месте. Со временем она впитывает влагу, падает температура кипения — в плотном городском ритме при частых интенсивных замедлениях возникает ватная педаль и закипание жидкости, что особенно критично для автоматических коробок, склонных к перегреву в пробках. Ослабление тормозных усилий сопровождается скрипом задних колодок и биением педали при торможении на скорости. Также раз в полгода стоит осматривать пороги и нижние кромки арок — на этих машинах металл нередко начинает «цвести» изнутри, и если вовремя не обработать начинающуюся рыжину, через год-два появляются сквозные очаги коррозии.