Заправочные объемы и требования к маслам для Ford Tourneo Custom I (facelift) L1 2.0 TDCi (130 лс)

С 2018 года компания Ford устанавливала на модель Tourneo Custom I (facelift) L1 2.0 TDCi (130 лс) двигатель с определенными требованиями к заправочным объемам и типу масла.

Моторное масло

Охлаждающая жидкость

Рекомендации по обслуживанию

Если ваш Ford Tourneo Custom большую часть времени проводит в городских пробках с частыми пусками и остановками, не поленитесь сократить интервал замены масла до 8–10 тысяч километров вместо регламентных 15–20. В режиме “старт-стоп” масло быстрее теряет свои свойства, особенно в дизельных версиях с сажевым фильтром, что приводит к появлению гула двигателя на холостых, плавающим оборотам и повышенному расходу топлива. Даже если на щупе масло выглядит чистым, его вязкость уже не обеспечивает нормальной защиты, и рано или поздно вы услышите характерный стук гидрокомпенсаторов из-под капота. На машинах с пробегом за 100–150 тысяч км особенно внимательно следите за уровнем и цветом масла — черный запах гари и быстрое угорание (литр на 1–2 тысячи км) сигнализируют о закоксовке поршневых колец или износе турбины.

Машины 2018 года выпуска уже подходят к третьему-четвертому годам эксплуатации, поэтому антифриз и тормозная жидкость требуют внеочередной замены. В оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и блок цилиндров, и вы рискуете заметить ржавые подтеки на патрубках или пузырьки в расширительном бачке — это первый шаг к перегреву и разрыву системы. Тормозная жидкость с влажностью выше 3–4% резко снижает температуру кипения: при длительном спуске с горы или агрессивном торможении педаль провалится до пола, а на старых машинах это часто совпадает с появлением скрипов в суппортах и неравномерным износом колодок. Замену обоих жидкостей лучше делать через каждые 30–40 тысяч км или раз в два года, иначе коррозия трубок и каналов АБС может привести к дорогостоящему ремонту блока управления.