Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1995 см³ с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность | 130 лс @ 3500 об./мин. |
| Крутящий момент | 385 Нм @ 1500-2000 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Противосажевый фильтр | Есть |
| Модель двигателя | YMFS, YMF6 |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 17.8 кг/лс, 56.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 166.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 65.2 лс/л |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 | 164 г/км (Euro 6b) |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Объем AdBlue бака | 21 л |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Архитектура силового агрегата | Переднее, поперечное |
| Количество масла в двигателе | 9.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|
| Привод | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров начинают проявляться характерные симптомы износа. Самый частый признак – постепенно растущий расход масла. Если на холодную из выхлопной трубы идет густой сизый дым, а уровень масла приходится доливать чаще чем раз в 1000 км, значит, износились маслосъемные колпачки и поршневые кольца. Параллельно нередко появляются масляные подтеки: сначала мелкая испарина на стыке блока и головки, затем капли на переднем сальнике коленвала и заднем сальнике (особенно после ночной стоянки). Течи сальников ускоряются, если двигатель часто работает на холостых оборотах в пробках – перегрев и вибрации высушивают резину.
Холостые обороты начинают плавать, особенно на прогретом моторе: стрелка тахометра дергается от 700 до 1000 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Это указывает на загрязнение клапана EGR и закоксованность впускных каналов – сажа нарушает работу датчиков и дроссельной заслонки. Навесное оборудование тоже не вечно: генератор дает о себе знать свистом или завыванием из-за износа щеток и подшипников, а помпа системы охлаждения начинает подклинивать – сначала слышен кратковременный скрежет при запуске, затем появляется течь антифриза из сальника насоса. Если вовремя не заменить помпу, она может разрушить ремень и повредить соседние шкивы.