Размеры шин и дисков Ford Tourneo Custom I (facelift) L1 2.0 TDCi (105 лс)

Ford Tourneo Custom I (facelift) L1 2.0 TDCi (105 лс) оснащен передним приводом и вентилируемыми дисковыми тормозами, что обеспечивает надежность и управляемость на различных покрытиях. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.

Размеры шин

Размеры дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На пробеге 60–80 тысяч километров чаще всего появляются первые стуки в передней части. Источник — стабилизатор поперечной устойчивости. Его стойки (обычно с каждой стороны) приходится менять каждые 30–50 тысяч километров, особенно при активной езде или частых неровностях. Первый симптом — глухой стук при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости, со временем переходящий в дребезжание на любом мелком покрытии. Резиновые втулки (сайлентблоки) задних рычагов служат дольше, но к 100–120 тысячам начинают терять эластичность. Появляются неприятные скрипы в салоне при скручивании кузова, а на ямах — чувствительные удары в спину, при этом траектория движения сохраняется, но появляется легкая раскачка.

Ступичные подшипники доставляют хлопоты ближе к «сотне». Гул в передней части обычно проявляется на скорости 50–70 км/ч, усиливается при повороте в одну из сторон. Задние подшипники начинают выть позже, ближе к 130–150 тысячам, причем звук меняется при загрузке автомобиля. Ждать полного разрушения не стоит — при появлении постоянного воя желательно заменить узел в сборе, иначе отрыв колеса возможен только при запущенной стадии. Сцепление выдерживает около 200 тысяч, если не нагружать сверх нормы, а вот двери и замки (особенно задние боковые) к середине срока службы требуют регулировки — люфты и скрипы появляются при закрывании.

Шинный калькулятор