Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1995 см³ с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность | 105 лс @ 3500 об./мин. |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 1375-2000 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Противосажевый фильтр | Есть |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 22.1 кг/лс, 45.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 155.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 52.6 лс/л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2318 кг |
| Допустимая полная масса | 3190 кг |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 164 г/км (Euro 6b) |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
| AdBlue бак | 21 л |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | YLFS, YLF6 |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Количество масла в двигателе | 9.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.2 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы, — увеличение расхода масла. Если на холодную при запуске появляется сизый дымок из выхлопной трубы, а уровень на щупе уверенно падает от замены до замены, это говорит об износе маслоотражательных колпачков и поршневой группы. Со временем расход может достигать литра на тысячу километров, особенно при активной езде по трассе. Параллельно появляются масляные подтеки — чаще всего через передний сальник коленвала и заднюю крышку двигателя. Масло сочится на защиту, а при стоянке оставляет пятна на асфальте. Игнорировать течи не стоит: если сальник коленвала начнет пропускать сильно, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что грозит его сбрасыванием.
Второй частый симптом — плавающие обороты на холостом ходу. Двигатель то подергивается, то самопроизвольно повышает обороты до 1000–1100, после чего снова падает. Это указывает на загрязнение клапана рециркуляции отработавших газов и закоксовку впускных каналов. Со временем к этому добавляются провалы при нажатии на педаль газа — особенно на прогретом моторе. Машина начинает тупить при разгоне, а в горку может дернуться. Причина — снижение эффективности системы подачи топлива из-за износа форсунок и падения давления в топливной рампе. В запущенных случаях двигатель может глохнуть на светофорах.
Третья проблема — отказы навесного оборудования. Генератор на этих моторах часто сдает к 200 тысячам: сначала начинает плохо заряжать, особенно после дождя или мойки, потом появляется гул подшипников. Помпа системы охлаждения может подтекать антифризом через дренажное отверстие, причем течь усиливается на горячем двигателе. Если вовремя не заметить, снижается уровень жидкости, возможен перегрев. Характерный визг ремня при пуске или на холодную — признак износа натяжного ролика. Все это требует диагностики при каждом ТО, так как замена навесного часто делается вместе, чтобы не снимать дважды передок.