Этот микроавтобус Ford Tourneo Custom I (facelift 2018) L1 относится к классу легких коммерческих автомобилей и предназначен для перевозки пассажиров в количестве от 8 до 9 человек. Он оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем объемом 2.0 литра, обеспечивающим надежность и экономичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Микроавтобус |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 8-9 |
Экологичность и двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1995 см³ |
| Мощность двигателя | 105 лс @ 3500 об./мин. |
| Крутящий момент | 360 Нм @ 1375-2000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Экологический стандарт | Euro 6b |
| Выбросы CO2 | 164 г/км |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4973 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Высота автомобиля | 1979 мм |
| Колесная база | 2933 мм |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
Массовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 2318 кг |
| Допустимая полная масса | 3190 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 872 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 1150 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Объем бака AdBlue | 21 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 16 |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом у этих машин начинают проявляться типичные для коммерческого кузова очаги коррозии. Первыми обычно сдаются нижние кромки дверей и задних арок — здесь краска вытирается песком и реагентами, и даже небольшой скол быстро превращается в рыжий пузырь. Часто ржавчина проступает в местах заводских стыков: вокруг проема сдвижной двери, под пластиковыми накладками на порогах и в нижней части передних крыльев. Если не следить за водоотводами, грязь накапливается под уплотнителями, и коррозия появляется с внутренней стороны.
Салон после нескольких лет эксплуатации начинает досаждать скрипами — особенно пластик передней панели и задних боковых обшивок. Водительское сиденье нередко теряет боковую поддержку, а на рулевом колесе и рычаге КПП появляются потертости. Материал обивки сидений со временем выти