Размеры шин и дисков Ford Tourneo Custom I (facelift) L1 2.0 EcoBlue (185 лс) Automatic

Ford Tourneo Custom I (facelift) L1 2.0 EcoBlue (185 лс) Automatic оснащен передним приводом и вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах, что обеспечивает высокий уровень устойчивости и управляемости. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На пробеге 60–80 тысяч километров чаще всего начинают напоминать о себе передние стабилизаторы поперечной устойчивости. Первый признак – глухой стук на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских, который со временем усиливается до отчетливого металлического лязга. Если вовремя не заменить изношенные детали, стук передается на рулевое колесо, а при резких поворотах слышен хруст со стороны колес – это верный признак того, что втулки и стойки стабилизатора выработали ресурс. Регламент замены у многих владельцев сокращается до 40–50 тысяч, особенно при частой эксплуатации с полной загрузкой или на грунтовых дорогах.

Сайлентблоки и ступичные подшипники, как правило, держатся дольше: первые симптомы появляются после 90–100 тысяч. Гул подшипников нарастает постепенно: сначала он слышен только на скорости за 60 км/ч и напоминает гул шин, но прогрессирует до низкочастотного завывания, меняющегося в зависимости от поворота руля – на левых или правых поворотах гул может стихать или усиливаться. Сайлентблоки сдаются неравномерно: сначала появляется легкий скрип сзади при трогании с места, затем при движении по кочкам – глухой удар, который отдает в кузов. Если запустить, резина сайлентблоков начинает крошиться, и при резком торможении или разгоне слышен отчетливый хруст со стороны колес. Основные места коррозии на ходовой части – нижние точки креплений, где зимой накапливается реагент: если не промывать арки, через 4–5 лет здесь может появиться рыжий налет, способный ослабить соединения.

Шинный калькулятор